Antikorózna ochrana

Ako zastaviť hrdzu skôr, než ti zožerie auto?

Jazdíš denne, preháňaš auto po meste, občas sa zatúlaš do hôr alebo si len jednoducho fanatik, ktorý si čistí podvozok častejšie ako niektorí ľudia perú oblečenie? Super. Ale teraz vážne – vieš, čo sa deje pod tvojím autom, keď sa valíš po posypovej soli v januári? Nie, fakt… skús sa na chvíľu zamyslieť.

Podvozok je bitkár. Dostáva toľko rán, koľko si ani len nevieš predstaviť. A nie, nemyslím tým nejaké symbolické poškriabanie. Hovorím o reálnych mikroranách od kamienkov, čo odlietajú z tvojich pneumatík ako guľky z brokovnice. Každý jeden dopad, každé jedno cinknutie do plechu je začiatok niečoho, čo nazývame korózia. A tá veru neodpúšťa.

Automobilky sa síce snažia – dajú plast sem, chránič tam. Ale tie krehké plastové štíty nezvládnu všetko. Nápravnice, prahy, ramená – to sú tie miesta, ktoré ostávajú takpovediac „nahé“. A práve tam korózia zaútočí prvá. Ako zlodej v noci. Ticho, potichu, bez ohlásenia. A keď si to konečne všimneš? Už je neskoro.

Ale hej, neprišiel si čítať horor. Prišiel si hľadať riešenie. A to máme.

Nie je to žiadna veda – len treba použiť správnu zbraň. Nie tvrdú a krehkú, ktorá sa pri prvom kameni odlúpne. Ale pružnú, húževnatú, takú, čo kamene nepustí ďalej. Predstav si materiál, ktorý sa pri náraze nezlomí, ale len tak trochu „zamrmlá“, pohltí energiu a drží ďalej. Ako plastelína, čo sa nevzdá. Presne tak funguje voskový podvozkový nástrek.

Vosky ako DINITROL 4941 alebo 4942 sú topka v tomto game. Syntetické, pružné, držia na čomkoľvek – aj na zhrdzavenom kove, keď treba. Majú úžasnú tixotropiu – to znamená, že pekne držia tam, kde majú, nestekajú, nerozlievajú sa. Hrúbka? Pokojne 3 mm a viac. A čo je fajn? Neodlupujú sa. Proste tam ostanú, aj keď im dáš zabrať.

A čo ak už hrdza začala? No… v tom prípade treba ísť hlbšie. Žiadne „rýchle prekrytie“. To je ako dať náplasť na zápal pľúc. Najprv treba stabilizovať koróziu. Nástreky typu DINITROL RC900 alebo RC800 vedia zastať proces, ale len keď je ešte šanca. Ak je zle, ide sa dvojfázovo – penetračný náter ako DINITROL 1000 najprv vlezie do pórov a až potom sa dá vosk.

A vieš čo je na tom všetkom najlepšie? Že si to môžeš dať urobiť u nás. Alebo si to spravíš sám. Máme spreje, profi pištole, aj pumpy na 250 barov. Máš výber. Si kutil? Ber sprej. Chceš to na úrovni? Máme všetko, od maskovacieho papiera po hliníkovú fóliu. Doslova všetko – od rukavíc až po výbavu do servisu.

Ešte jedna vec – kontrola. Každý vosk síce drží, ale raz za rok, ideálne po zime, skontroluj stav. Zmeraj hrúbku, pozri nábežné hrany. Ak niekde ubudlo – dostriekaj. A nie, nemusíš zas všetko rozoberať. Vosk sa naviaže na starý. To je jeho výhoda. Je ako brat, čo podrží. Aj keď si už párkrát spadol.

Koľko vosku? To záleží. Malé auto? 2–3 litre. SUV? Kľudne 5 a viac. Ak ti niečo zvýši, vráť sa k nábežným hranám – to sú miesta, čo dostávajú najviac zabrať. Tam nikdy nie je vosku dosť.

A vieš čo? Nečakaj, kým ti raz mechanik povie: „Bratku, toto už nepodržíme, tu to ide celé preč.“ Korózia nečaká. Ale ty môžeš byť krok vpredu. Stačí správny nástrek a trochu záujmu.

Otázka je – urobíš to teraz, alebo keď už bude neskoro?